Med nedgangen af mange midterste baghjulsdrev sportsbiler som MR2 og 240SX, var der et hulrum, der skulle fyldes. Honda steg op til pladen og bragte os S2000. Allerede inden det blev lanceret på amerikansk jord blev det en af de mest forventede baghjulstrækninger. Det er højreviderende motor, ren japansk inspireret design, højt ydelsesniveau for pris og fleksibelt chassis gjort det til en kraft at regne med. Brian Jeong vidste dette fra det øjeblik han besluttede at vælge en op. Han besluttede også at gøre noget, mange entusiaster kun kan drømme om at gøre .. gå lige JDM.
Brian valgte en balance i stil og subtilitet, da han nærmede sig sit grand prix hvide udvendige. Han tilføjede en Mugen Front Splitter og Mugen FRP Hardtop for at accentere de allerede smukke linjer af hans S2000 og færdiggjort det ydre med dele, kun en ægte JDM-entusiast ville kunne se. Disse dele omfatter en Spoon Short Antenna, OEM JDM Convex Driver Side Mirror, OEM JDM Grand Prix Hvide Front og Bag H Emblemer, OEM JDM Clear Sidemarkers og Mugen License Plate Bolte. Ydersiden er færdig med Bronze Mugen MF-10 (w / Custom Polished Lip) på alle fire hjørner, en Mugen Black MF-10 Center Caps og Mugen Black Lug Nuts og Locks.
Hvad ville et JDM ydre være uden et JDM interiør? Brian løste dette dilemma ved at bytte sit lagerindretning med en flok japanske fremstillede goodies. En Mugen Bucket Seat S1 er boltet til chassiset via et Mugen Seat Rail Kit, som holder ham plantet, mens han skifter sin Mugen 6 Speed Shift Knob ved 8300 RPM. Bilelektronikken er opgraderet til en alt Eclipse-opsætning, som omfatter Eclipse CD7000 Headunit, Eclipse SC 8264 6-1 / 2 "Komponent System, Eclipse EA4000 4-kanals forstærker, Eclipse XA1000 Monoblock Amp, Eclipse SW7200 12" Subwoofer. Lydsystemet kobles derefter sammen med Monster Cable Wiring og et Modifry Dash Control Interface, som gør det muligt for ham at bruge fabrikkens dash switches til at styre sin eftermarkeds hoved enhed.
Det er svært at forbedre på en motor, der er næsten perfekt, men husk at nøgleordet er næsten. Power modifikationer omfatter et Mugen High Performance Intake System, en Mugen 2.2L udstødningsrør og en Mugen Sports Dual Exhaust. En Spoon Engine Moment Damper blev installeret for at reducere motorens fleksibilitet for at få strømmen til jorden uden vibrationer til chassiset. For at holde tingene coolt blev der installeret en Mugen Radiator Cap, et ASM Radiator Cooling Panel og en Spoon Heatshield. Som om der ikke var nok JDM-dele under emhætten, der blev holdt op af NRG Carbon Fiber Half Pressure Hood Dampers, valgte Brian at holde tingene rene ved at tilføje en Mugen Carbon Fiber Tændings Coil Cover, en Mugen Oil Cap, to Mugen Reserve Tank Cover og ske magnetiske afløb bolte.
S2000 har allerede en optimal 50/50 vægtfordeling og har en race-inspireret hjulophæng, men der er altid plads til forbedringer. For at holde S plantet til asfalten blev lagerophænget fjernet og erstattet med Mugen NZ Coilovers, en Mugen 31.8mm Front Sway Bar, en Mugen 30mm bagspærre og en T1R B-Max Strut Tower Bar.
Med alle JDM godhed i dette køretøj ser vi frem til at se, hvad der er mere Brian har købt til sin S Roadster. En stor tak går ud på Joseph Colliu for den store fotografering.
